✈ 單單機長說 Ep.173 https://reurl.cc/e8pVEW 這集在聊 ETOPS ( Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards) 雙發延程飛行標準後來萬帥還特地幫我補充一些新資訊🥺真的是帥死了😭我就不藏私的分享給你們的😊▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬1. 在2007年之前，ETOPS根據法規，是只apply在「雙發動機」飛行器上無誤，轉降時間（DT）最多為180min。 2. 在各家航司發現ETOPS帶來的「經濟效益」，於是即使3或4發的飛機也想要採用。 於是在2007年起，FAA將ETOPS名稱改為「ExTended OPerationS」，將不管2、3、4發的飛行器全部可納入規範，另DT取消180min限制；但ICAO跟EASA規範並沒有改變。 3. 2010年起，EASA也將其ETOPS DT 180min的限制取消了，但還是只規範雙發飛機；只剩ICAO還是最原始規定。 4. 2012年起，ICAO推出新規EDTO (Extended Diversion Time Operation)，DT取消180min限制並且所有多發飛機都適用。…… Read more “【機長說筆記】ICAO推出的新規EDTO?取代ETOPS？ ＃Flystory475”
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【機長說筆記】什麼是RRSM?│單單機長說 Ep.182 │ ＃Flystory473
單單機長說EP.182 https://reurl.cc/j5nENmJimi那天有聊到 “台灣的航管是不是比較保守？”但畢竟他在職，最後為了保護他，決定把內容剪掉😛不過留言區和私訊有蠻多旅客想把“Jimi哥沒講的事”講完😂想分享其中一個▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ⭐️Chang Alvin6⭐️ Jimi哥不敢講的是這些長官不跟著與時俱進，法規永遠還在20年前明明就有這麼多優秀的進場台 被過度保守的法規綁死台灣Approach消化程度永遠不會提升。如果不要拿歐美的遼闊空域來比較， 舉凡上海、北京、香港、東京、大阪、曼谷、胡志明 我還沒有看過東亞哪個繁忙的首都機場Approach 前後機隔離被綁死7nm 7nm的概念就是前機落地了後機高度才剛過2300呎以一起一落分流模式來跟香港比較(隔離3nm) 人家可用空域更小地形地障更多我們硬是消化效率低別人一半造就了航機流量一提升馬上塞機一塞起來Approach席位工作量就炸裂。 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 我後來也問過一些機師朋友他們說桃機的問題不是只有航管就算航管今天很瘋很任性的狂放飛機😛桃機的登機門和停機坪可以負荷嗎？法規為何不能鬆綁？要牽涉的部門太多了 也不能完全只是航管的責任。你們覺得呢？😎 另外還有個留言說“好像有提過RRSM被打槍“所以我就順便查了一下什麼是RRSM其實就是 『縮減跑道最低隔離』Reduced Runway Separation Minima————————————————————– ✈️Follow me🌸我的網站：https://tropriaairport.com/我的IG: https://www.instagram.com/tropria747/我的youtube: https://www.youtube.com/tropria1121我的臉書fb：http://www.facebook.com/tropria我的微博：https://www.weibo.com/tropria自創曲Original機長說：https://goo.gl/ZVFRxX機長說專輯Album購買連結: https://tropriaairport.com/order
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