✈ 單單機長說 Ep.173 https://reurl.cc/e8pVEW 這集在聊 ETOPS ( Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards) 雙發延程飛行標準後來萬帥還特地幫我補充一些新資訊🥺真的是帥死了😭我就不藏私的分享給你們的😊▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬1. 在2007年之前，ETOPS根據法規，是只apply在「雙發動機」飛行器上無誤，轉降時間（DT）最多為180min。 2. 在各家航司發現ETOPS帶來的「經濟效益」，於是即使3或4發的飛機也想要採用。 於是在2007年起，FAA將ETOPS名稱改為「ExTended OPerationS」，將不管2、3、4發的飛行器全部可納入規範，另DT取消180min限制；但ICAO跟EASA規範並沒有改變。 3. 2010年起，EASA也將其ETOPS DT 180min的限制取消了，但還是只規範雙發飛機；只剩ICAO還是最原始規定。 4. 2012年起，ICAO推出新規EDTO (Extended Diversion Time Operation)，DT取消180min限制並且所有多發飛機都適用。…… Read more “【機長說筆記】ICAO推出的新規EDTO?取代ETOPS？ ＃Flystory475”
【💥航空新聞💥】突破音障第一人 航空傳奇葉格過世 享壽97歲 #Flystory474
Remembering Chuck Yeager 🥺不知道他是誰的旅客，一起看一下新聞吧▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 查克-葉格在二戰期間是美軍飛行員。戰後1947年10月14日，作為試飛員，他駕駛的Bell X-1在13700公尺高空從一架B-29轟炸機的肚子出來後，飛行速度達到突破音障的1.130 km/h。他從此成為航空史的傳奇。他本人擁有“速度最快活人”的綽號，他駕駛的飛機被同事稱為“有翼子彈”。 他1941年9月參軍。3個月後，美國因日本偷襲珍珠港對日宣戰。他最初是飛機維修師，後來學習駕駛。他在英國基地駕駛一架野馬式-P51戰機（Mustang P-51）執行任務。1944年2月，他擊落一架德軍梅塞施密特Me 109戰機。一個月後，輪到他被擊落。但在法國抵抗者的幫助下，他艱難穿越比利牛斯山，返回到英國基地。二戰快結束時，他在空戰中連連得手，取得12次勝利，其中在一天內擊落5架德軍野馬Me109戰機，還擊落了4架“百舌鳥” Fw 190 和另一架戰機。 查克-葉格的妻子維多利亞-葉格（Victoria-Yeger）周一在他丈夫的推特賬號上宣布了查克-葉格離世的消息。她說：我非常悲傷地向你們宣布，我生命中的愛，查克-葉格將軍，在美東時間晚上近9點（國際標準時間周二02點），與世長辭。她說，這“難以置信的一生，很棒的度過，美國最偉大的飛行員和他力量傳承及冒險與愛國主義精神，將在我們的記憶中永存”。 新聞來源： https://reurl.cc/A8Q8kQ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ✈️ 查克葉格在1947年10月14日駕駛貝爾X-1突破音障 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 我的網站：https://tropriaairport.com/我的IG: https://www.instagram.com/tropria747/我的youtube: https://www.youtube.com/tropria1121我的臉書fb：http://www.facebook.com/tropria我的微博：https://www.weibo.com/tropria自創曲Original機長說：https://goo.gl/ZVFRxX機長說專輯Album購買連結: https://tropriaairport.com/order
【機長說筆記】什麼是RRSM?│單單機長說 Ep.182 │ ＃Flystory473
單單機長說EP.182 https://reurl.cc/j5nENmJimi那天有聊到 “台灣的航管是不是比較保守？”但畢竟他在職，最後為了保護他，決定把內容剪掉😛不過留言區和私訊有蠻多旅客想把“Jimi哥沒講的事”講完😂想分享其中一個▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ⭐️Chang Alvin6⭐️ Jimi哥不敢講的是這些長官不跟著與時俱進，法規永遠還在20年前明明就有這麼多優秀的進場台 被過度保守的法規綁死台灣Approach消化程度永遠不會提升。如果不要拿歐美的遼闊空域來比較， 舉凡上海、北京、香港、東京、大阪、曼谷、胡志明 我還沒有看過東亞哪個繁忙的首都機場Approach 前後機隔離被綁死7nm 7nm的概念就是前機落地了後機高度才剛過2300呎以一起一落分流模式來跟香港比較(隔離3nm) 人家可用空域更小地形地障更多我們硬是消化效率低別人一半造就了航機流量一提升馬上塞機一塞起來Approach席位工作量就炸裂。 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 我後來也問過一些機師朋友他們說桃機的問題不是只有航管就算航管今天很瘋很任性的狂放飛機😛桃機的登機門和停機坪可以負荷嗎？法規為何不能鬆綁？要牽涉的部門太多了 也不能完全只是航管的責任。你們覺得呢？😎 另外還有個留言說“好像有提過RRSM被打槍“所以我就順便查了一下什麼是RRSM其實就是 『縮減跑道最低隔離』Reduced Runway Separation Minima————————————————————– ✈️Follow me🌸我的網站：https://tropriaairport.com/我的IG: https://www.instagram.com/tropria747/我的youtube: https://www.youtube.com/tropria1121我的臉書fb：http://www.facebook.com/tropria我的微博：https://www.weibo.com/tropria自創曲Original機長說：https://goo.gl/ZVFRxX機長說專輯Album購買連結: https://tropriaairport.com/order
【eAip電子版飛航指南】怎麼找機場平面圖？ │單單機長說│ ＃Flystory470
有旅客傳了一個桃園機場全區配置圖 “問說要怎麼找機場的平面圖？” 我平常如果要找機場平面圖都是上eAip網站 不過我找到的好像都是黑白的 哈哈有旅客知道那些彩色圖要去哪裡找嗎？ 總之先來分享怎麼在eAIP網站找高雄的機場圖 💙先上這個網站 eaip.caa.gov.tw 💙左邊有eAIP 繁體中文 按Enter 💙再來按連結進去 💙點機場 –> 高雄 —->本場航圖 💙就會出現這個機場圖了 不過是黑白的喔～～ ✈Follow me 🌸 我的網站：https://tropriaairport.com/ 我的IG: https://www.instagram.com/tropria747/ 我的youtube: https://www.youtube.com/tropria1121 我的臉書fb：http://www.facebook.com/tropria 我的微博：https://www.weibo.com/tropria…… Read more “【eAip電子版飛航指南】怎麼找機場平面圖？ │單單機長說│ ＃Flystory470”
【航空英文縮寫】什麼是PIC? NOTAM?│單單機長說│ ＃Flystory471
https://www.youtube.com/watch?v=BlpYUjaoHCs 影片裡分享了一些機師們常用的航空英語縮寫 1. FO (First Officer) FO就是副機長的意思 2.PF vs. PM/PNF ( Pilot flying, Pilot Monitoring, Pilot not flying) 每趟飛行前 機師會先確認這趟誰是主飛 誰是負責對外通訊和監控 負責主飛的就叫PF 負責對外通訊的就叫PM或者叫PNF 3.PIC (pilot in command) 其實比較在俠義的定義裡 Captain叫作正駕駛 而PIC就是機長 一架飛機就只會有一個PIC…… Read more “【航空英文縮寫】什麼是PIC? NOTAM?│單單機長說│ ＃Flystory471”
【航醫甲級體檢】曾經有氣胸可以當機師嗎？ │單單機長說│ ＃Flystory469
有旅客問我說 “曾經有氣胸病史還能不能當機師？” 其實平常聽到詢問關於體檢的事 我都是直接請他們打電話到航醫中心詢問 但因為這個旅客寫了很多字（哈 我很容易被長文打動） 而且他有提到他是高中發病 其實我蠻想知道這樣的病能不能 “缺點免計” (截至中華民國航空醫學暨科學期刊20卷2期) 缺點免計意指航醫或航醫體檢師，根據醫學的標準對某些疾病或身體有缺陷的飛行員的酌情予以核發體檢合格證明，其過程必須是相當審慎的斟酌評估，既要考慮到飛行安全，又要體諒申請人的工作權益。因此，各類的缺點免計大多相當地保守，且規定有期限和附加條件。 後來我在IG上問了這個問題 大部分線上的機師都是說氣胸不能飛 也蠻多人直接貼條文給我看 內科檢查標準如下： 一、不得有任何足以影響安全執行職務之疾病或機能失常。 二、心臟不得有冠狀動脈疾病或見諸病史。 三、不得有足以影響安全執行職務之下列情形之一： （一）嚴重之肥厚性心肌症或擴大性心肌症。 （二）心臟左束枝傳導阻滯。 （三）先天性心臟病。 （四）心臟瓣膜疾病。 （五）心律不整：心房撲動、持續性心房纖維震顫、手術治療無效需服 藥之陣發性心室上心搏過速、心室性心搏過速、病竇症。 （六）傳導異常：莫比茲第二型第二度房室傳導阻滯、第三度房室傳導 阻滯、房室解離。 （七）曾患心包膜炎、心內膜炎或心肌炎。…… Read more “【航醫甲級體檢】曾經有氣胸可以當機師嗎？ │單單機長說│ ＃Flystory469”
【單單旅客說】為什麼機長說很多影片不見了？│單單機長說│ ＃Flystory472
– 認識我的朋友都知道 我平常就是那種希望世界和平 很怕衝突 很怕被罵的人也常常被朋友笑說有夠做作 有夠俗辣的所以要寫這篇文章對我來說真的很不容易(我現在打字都覺得很激動甚至在發抖）但這件事情真的困擾我太久 影響到我的家人 我的朋友甚至到我的旅客所以今天我決定想把事情了結。從去年年中綠地球空服員罷工開始曾經和我常常拍片的一位地勤就因為我的家人和好朋友是空服員也有參與罷工她就責怪我為什麼沒有阻止她們罷工不管我怎麼解釋就算是家人朋友我也不能規定她們不准去罷工但我從來沒有鼓勵她們去罷工我也知道地勤很辛苦很委屈但她還是很堅持最後說不想跟罷工的空服員出現在同一個頻道(我的頻道）要我把曾經和她拍的影片刪除我真的真的覺得很難過因為那些影片都是我花很多時間去拍去剪的後來她公開在她的限動po我家人的照片(新聞畫面其中幾秒掃到我家人在現場靜坐 她就截圖）我怕她又做出更激進的事我接受了她的要求 刪了和她拍的影片後來事情就平息了幾個月一直到去年底 綠地球公布年終她又私訊我 她說因為我家人罷工的作為害她年終少了10萬元 她這次要我刪除我的自創曲ＭＶ中有她的一些片段畫面大家知道 ＭＶ的背景聲是我的歌如果我要刪她的畫面也就代表我要把整個影片都下架重製我當然不願意 她後來說她要走法律途徑 我雖然很害怕 但我也堅持不刪 我不想退讓（如果今天我刪了影片 綠地球就會還她10萬元那我一定會刪）我不懂她一直說不想跟罷工的空服員出現在同一個頻道裡難道她不是也跟她們在同一間公司裡工作嗎？到底為什麼要一直針對我的頻道？我收到她訊息的那幾天真的是委屈到只要想到這件事就一直哭懷疑自己要得憂鬱症她後來又說其實當時跟我拍片的時候她壓力都很大 根本就不想拍她覺得我應該要珍惜朋友相處的時間她覺得是我不懂察言觀色是我任性要大家配合拍片關於這點 我又回想了和她拍的那些影片明明都是有約好的我不可能見面就忽然拿相機出來而且她跟我拍了這麼多次影片有時候還是她主動問要不要錄影片的她後來也都自己分享我們拍的影片我沒有想到她現在會說是我任性要她配合我當時很珍惜這個朋友我一定不希望讓她做她不喜歡的事但如果真的有 我很抱歉不過也因為這件事我後來找朋友拍片自己也變得很小心甚至整整兩個月完全不想拍片另外一個不想刪影片的原因就是大家的view和留言了我的頻道裡所有的影片都沒有開盈利(不用略過廣告)我真的就只是想記錄身邊關於飛機的事物 記錄和朋友的互動然後大家因為這個頻道學到一些航空知識或是因此愛上飛機我就會覺得我好像多了一點點活著的意義 所以其實比起view 我更在意留言 剪影片很煩很厭世的時候我都會看看大家鼓勵的留言那些是我的動力 對我很重要所以我一直都不想刪影片但這次我要妥協了…… Read more “【單單旅客說】為什麼機長說很多影片不見了？│單單機長說│ ＃Flystory472”
【旅客問題】台灣機師在外站可以投票嗎？ │單單機長說│ ＃Flystory468
投票日🧡 有旅客問我說 “機師在外站可不可以透過其他方式投票？” 因為剛好聽到身邊蠻多機師朋友在IG限動上哀嚎說 剛好飛出去 不能投票 所以我百分之百確認組員飛出去是不能投票的 後來旅客回我說 因為他有看到國外的太空人是有機制可以投票的 忽然覺得這件事很有趣 也就上網看了一些報導 (截自中央社) 依據德州的法令，美國太空人自1997年起可以從太空投票，因為大多數的太空人都住在NASA任務控制的詹森太空中心（Johnson Space Center）所在的休士頓地區。 首位完成太空投票的美國太空人是沃爾夫（David Wolf），他當時在俄國的和平號（Mir）太空站完成投票；首位在太空投票選總統者，則是2004年的華裔美籍太空人焦立中（Leroy Chiao）。NASA在聲明中說：「目前住在太空站的金布拉夫，是最近一位受益於此投票機會的太空人。」 在太空人能於太空收發電郵後，德州加爾維斯敦郡的選舉辦公室就把電子選票寄到金布拉夫在詹森太空中心的安全電郵帳號內，任務控制中心會把電郵傳到太空站，供金布拉夫在地球上空約400公里完成投票，再透過安全電郵把選票回傳德州。 台灣一直都沒有推動”不在籍投票” 所以台灣的組員一飛出去就是沒辦法投票了 但有聽花航的朋友說 只要申請投票證明是可以請公假（算全勤） 所以航空公司還是鼓勵大家去投票的 謝謝投票日還要上班的飛機人 你們辛苦了！ ✈Follow…… Read more “【旅客問題】台灣機師在外站可以投票嗎？ │單單機長說│ ＃Flystory468”
【航空冷知識】波音777走道上的藍燈橘燈和紅燈？│單單機長說│ ＃Flystory491
有旅客私訊我 ,說他看到波音777出口指示燈下方有四種不同的燈 分別是2個藍色,橘色和紅色 因為我之前沒有注意過這些燈 所以我剛開始還不知道他在說什麼 （哈哈超不專業的航空部落客 但就這麼巧的收到私訊後的週末我就坐上777要去香港 所以就順便拍了照,也問了空服員朋友 現在就來解答這個冷知識～～ 紅燈亮起代表 —>那一區的interphone(對講機)響了 這也是為什麼旅客看到紅燈亮空服員就會接電話 藍燈亮起代表—> call light 就是有旅客按服務鈴 橘燈亮起代表—> 有旅客在廁所裡按了“緊急呼救鈕“！！！ 但聽空服員朋友說有很多旅客誤把它當成馬桶沖水鈕… 所以橘燈亮起的原因要嘛就是緊急狀況 要嘛就是誤會一場啊 不管是哪個燈亮 都是空服員忙碌的原因 在飛機上有機會還是要跟他們說 辛苦了：） 也再次謝謝旅客的發問 讓我又多了解飛機一點！！…… Read more “【航空冷知識】波音777走道上的藍燈橘燈和紅燈？│單單機長說│ ＃Flystory491”
【民航微博FATIII】好幸運！有近200萬人追蹤的航空博主分享我的歌│單單機長說│ ＃Flystory460
某天在臉書上收到一個都是簡體字的私訊 對方說他很喜歡”機長說“這首歌 問我能不能授權讓他分享在他們的微博上 有人願意分享我的歌 我當然很開心的答應了😆 但我真的沒有想到會是一個這麼大的微博 裡面的粉絲有快200萬人(187萬人) 過了幾天他也真的在微博上分享了我的歌 “【用音乐记录飞行世界的美好】这首原创歌曲的作者是一位来自台湾、热爱航空的女生Tropria。她从小就喜欢飞机、喜欢民航的一切。在这首歌曲中，她把自己想象成是用音乐飞行的机长，歌词是她的飞行计划，旋律是她的航图。甜美的笑容、温柔的嗓音，希望给周一的大家带来好心情。(视频由Tropria小姐授权 FATIII发布” 短短5個小時就有10000個人聽過 也因此認識了一些內地的機師新朋友 – – – – 覺得自己也太幸運了😭😭😭 真的真的很感謝這位博主！！🙏🙏🙏 為了表示感謝我就寄了機長說專輯給他 正巧他人在西雅圖去接第9999架的波音737回中國 於是他也回寄了波音的小禮物給我 這個袋子是他們自己設計的 大家可以一起來從機頭猜波音機型啊😆 現在也和這位博主成為朋友 他目前正在美國讀研究所 和他約好以後和兒童傑去美國玩的時候…… Read more “【民航微博FATIII】好幸運！有近200萬人追蹤的航空博主分享我的歌│單單機長說│ ＃Flystory460”
【 長榮747退役航班全紀錄】 The Last Journey of 747-400│單單機長說│ ＃Flystory465
https://youtu.be/F0Z2t5FzZjE 2017.08.21 BR892 香港國際機場 -> 桃園國際機場 完成最後載客飛行任務 不敢認真回想這趟末班機的美好和不捨 真希望只是一場夢 一起看照片回顧一下吧 這次能搶到747上層的位置 一定要好好誇獎一下專業飛機人潔西 她說她是一天一天的查看哪一天的航班再也不用747 才推測出哪一班是747的退役航班 不過一開始本來長榮好像是規劃退役航班要從上海飛 後來可能怕上海流管太可怕所以改成香港（可惡！！我上海機票都買了哈哈） 本來計畫第一天到飯店後要去香港市區逛逛 結果一進飯店房間發現 我們的房間旁邊就是跑道！！！啊！！！ 於是我們馬上改變計劃 買些飲料留在飯店看飛機 這次號召大家要一起穿波音T 還有旅客特地去Boeing Store訂 好感動喔！！覺得我們就像一家人一樣 The…… Read more “【 長榮747退役航班全紀錄】 The Last Journey of 747-400│單單機長說│ ＃Flystory465”
【航空專業術語】長榮機長介紹飛行計劃│單單機長說│ ＃Flystory464
https://youtu.be/ZyWRTyN8n70 真的超感謝上帝 居然讓我抽到”長榮的奇幻冒險”！！！！ 然後也很感謝長榮 舉辦這麼有意義的航空活動 帶我們這組的林教官真的超有耐心很細的跟我們分享飛行計劃 (有聽說另外一組關於飛行計劃的部分一下就跳過了） 林教官以前還飛過747喔！！ 超幸運可以遇到他！！😍 馬上送上我的747專輯 哈哈哈 影片裡還有提到 🍁機場編號？RC開頭？ 🍁ICAO? 🍁航圖是怎麼畫的？ 🍁覺得簽派員給的油不夠怎麼辦？ 🍁肩上四條金槓的職位是什麼？ 希望旅客會喜歡今天的影片！！good day!! ✈Follow me 🌸我的網站: …… Read more “【航空專業術語】長榮機長介紹飛行計劃│單單機長說│ ＃Flystory464”
【波音記者會】2017年波音CMO說了什麼？│單單機長說│ ＃Flystory490
每年10月最讓我期待的行程 就是等Randy來台北開記者會😍 去年我用Vstory 做紀錄 今年決定用文字來分享波音CMO ✈Who is Randy? Randy J.Tinseth 是波音商用飛機集團的行銷副總裁 他還有另一個很特別的身份 是波音的“航空部落客” 我之前也有介紹過他的文章Randy’s Journal ✈什麼是波音CMO? CMO的全名是Current Market Outlook (當今市場展望) 每年波音都會對全球的航空市場做20年的觀察和預測 而且從1950年代就開始做相關研究 1961年出版第一份CMO 到現在也有50多年的歷史了 ✈波音CMO的目的? 1.波音可以依據CMO的預測來開發新產品(新飛機) 2.依照CMO的預測來為公司做長期的業務規劃 3.波音CMO也會提供給波音的客戶和供應商幫助他們更了解未來市場…… Read more “【波音記者會】2017年波音CMO說了什麼？│單單機長說│ ＃Flystory490”
【機師的飛行箱】史上最時尚的飛行箱│單單機長說│ ＃Flystory463
https://youtu.be/VHiyIp-6NmM 第一次認識Fresh這個人 是因為注意到他在我文章下的留言 常常跟我分享一些很專業的軍機相關知識 後來發現他剛好是Eric的同學 就約他們兩個一起開箱了！ Fresh絕對是我目前遇過最時尚的機師了… 這次因為他我認識了很多名人和名牌 哈哈 像是NickWooster SIC58 TomFord 還認識了很多髮油的牌子 還有冰釀咖啡品牌… 是說好險我還知道Paul Smith是誰耶 哈哈 不過原來帶著尿袋是有和飛安有關的原因喔！ 希望旅客喜歡這次的影片！ ✈Follow me 🌸我的網站: http://www.tropriaairport.com…… Read more “【機師的飛行箱】史上最時尚的飛行箱│單單機長說│ ＃Flystory463”
【機師的飛行箱】飛到全世界都不要吃香菜│單單機長說│ ＃Flystory462
https://youtu.be/8cfTE-g2AFE 這次找Eric和Fresh一起拍開箱影片 一邊聊聊飛機人的八卦(可惜都要剪掉啊 哈哈） 一開始先開Eric的飛行箱 所以來分享一下我和Eric是怎麼認識的(實在太神奇） 其實見到他之前有在朋友的臉書上看過他的照片 但我們卻是在西雅圖才巧遇的 是真的巧遇的巧遇啊！！！ 那一天剛好是波音的100歲生日 就是2016年7月15號當天 我約了其他飛機人一起在那天去波音工廠參觀 結果就在下交通車前往工廠裡參觀的時候 和已經參觀完要回車上的人擦肩而過 然後我朋友就認出了Eric！！ 那天晚上我有辦了一個小小的波音慶祝晚餐 我就問他要不要一起～他剛好也沒事 就這樣加入了我的波音Party！！真的超巧的啦！ 更巧的是 我另外兩個朋友剛好就是要坐他的飛機回台灣～ 因為波音 讓我認識了一個波音人 然後還剛好能參加我的波音Party 還能比這個更有趣嗎？:) 好啦言歸正傳 來聊聊Eric的開箱影片聊什麼？ 🍁為什麼飛長程要帶外套？…… Read more “【機師的飛行箱】飛到全世界都不要吃香菜│單單機長說│ ＃Flystory462”
【參觀長榮總公司】連長榮員工都羨慕的小旅行│單單機長說│ ＃Flystory459
自從知道被抽中可以去參觀長榮總部（2500多個粉絲參加 抽25個人） 我真的被長榮的用心感動的亂七八糟啊 整個活動從前期的通知到當天流程安排就是驚！喜！不！斷！啊 很多在長榮工作的朋友看到我傳的照片都跟我說 “欸 你們參觀的地方, 我都沒去過耶！“ ”可以進模擬機也太爽了吧！“ “什麼！居然還去航太！“ 被抽到的粉絲可以帶一個人同行 潔西本來就是長榮員工她都超級想去 我才知道我有多幸運！！！ 就這樣 9月29號早上9點 我和潔西超開心的出現在長榮門口 接待我們的鄒先生給我們超可愛的“門票” 我們就被帶到了第一訓練大樓(一訓)集合和分組 而且馬上就拿到了一袋很厲害的長榮紀念品！！！（嘿嘿 之後再來開箱 XD） ✈ 第一站：長榮安全教育中心 這裡就很像一個小型的飛安博物館 因為我之前有來參觀過 所以這裡就不多介紹 有興趣的旅客可以看這篇– > 【航空專業術語】長榮安全教育中心是3D的…… Read more “【參觀長榮總公司】連長榮員工都羨慕的小旅行│單單機長說│ ＃Flystory459”
【 長榮747退役】電視採訪- 航空迷瘋搶機票 │單單機長說│ ＃Flystory466
長榮747最後一趟飛行 我收到中視新聞的採訪邀約 本來一直在考慮到底要不要同意 畢竟平常拍照都是走”朦朧美“路線 想到要被超高清的專業攝影機零修圖的拍攝 根本照妖鏡啊 哈哈哈哈 但後來想說為了747為了Joe Sutter 為了讓更多人了解他們的故事 這個採訪一定要接啊！！ 其實我本身收藏最多的是航空的書籍 因為我很喜歡航空歷史,尤其是波音的 其中我會當傳家寶的航空書就是我的偶像Joe Sutter寫的747 這上面還有我請西雅圖波音的朋友幫我要到的簽名 會這麼珍惜是因為這本書的作者就是747的總工程師 大家都叫他747之父 可以說沒有他就沒有747 因為當時他主導747這個項目的時候 大家都認為超音速飛機才是未來趨勢廣體客機只是過渡機種 並沒有給他們很多資源 所以他真的是夾縫中求生存的去完成這項不可能的任務 加上他總是有據理力爭（做對的事）的勇氣 比如說高層要求在他的相目裁員1000個人 他不怕得罪高層不但不答應還表明這過項目了他們還需要800人 因為他知道如果他答應裁員747這個項目註定失敗…… Read more “【 長榮747退役】電視採訪- 航空迷瘋搶機票 │單單機長說│ ＃Flystory466”
【 長榮747退役】傳承再出發-新制服記者會 │單單機長說│ ＃Flystory467
每次去上海出差 就算時間不好也是要選坐747 也有曾經去西雅圖為了要坐747 就先飛到溫哥華再坐車南下美國的經驗 以後想這樣任性也沒辦法了… (我喜歡坐上層，華航的上層買不起阿😅） 今天看到長榮最後一架747客機 就這樣靜靜的停在棚廠裡 配合著歷史回顧和紀念影片 再想到未來的她要在沙漠裡等著被拆解 眼淚就止不住啊😢😢😢 傳承，再出發 雖然今天長榮記者會的主角是新制服 但比較能安慰我”揮別747″的傳承 還是未來的新飛機阿! 不管是777X還是787✈️ 我是真的很期待妳們的出現 快來安慰我吧！❤️❤️❤️ 今天也巧遇了好多飛機人 而且潔西也有在台上噢！！超美的！ 大家還排隊跟潔西💋吻過的引擎拍照😆😆😆 是一個又哭又笑的一天😊😢😊 很喜歡長榮為了747做的紀念網站 裡面有分享長榮 747-400的大事記 – 1990.07.12 首度展示…… Read more “【 長榮747退役】傳承再出發-新制服記者會 │單單機長說│ ＃Flystory467”
【機師的飛行箱】抽查國內線ATR機師的飛行箱 │單單機長說│ ＃Flystory461
https://youtu.be/Wg56FXpiZFY 當初想拍這個影片的靈感來源 就是很多網美拍的”What’s in my bag” 加上我小時候常常去機場玩 就一直很想知道那些帥氣機師的飛行箱裡面到底裝了什麼 謝謝Alex願意幫姐姐完成這個小夢想！！哈哈 也謝謝他很感人的沒有偷偷把姊姊專輯的貼紙從飛行箱撕下來 感覺Rimowa飛行箱雖然超時尚但是收納比較沒有那麼方便 而且裡面都是零食和濕紙巾是怎麼回事？ 影片裡還有提到 🍁什麼東西是一定要帶的？ 🍁體檢證？要檢查眼球什麼顏色？ 🍁檢定證裡面有英文成績？ 🍁一定要帶手電筒？眼鏡？ 🍁iPAD是自己買的？一定要充電到67%? 🍁飛國內線的機師要帶護照嗎？ 🍁為什麼要帶手套？Fly by muscle? 🍁要帶漱口水？零食？ 🍁過夜包裡裝什麼？ 第一次拍這個主題的影片 希望旅客會喜歡喔！！ ✈Follow…… Read more “【機師的飛行箱】抽查國內線ATR機師的飛行箱 │單單機長說│ ＃Flystory461”
【✨航空小常識✨】機票號碼可以查到個人資料⁉登機證上需要加上馬賽克的地方‼＃Flystory458
前幾天剪影片的時候 因為想表達被換到靠窗位的開心 影片中就有出現自己的登機證 因為擔心會有什麼隱私曝光 我就請在長榮擔任地勤的潔西幫我確認 才知道原來登機證上有好多秘密！！ 如果遇到有心的航空公司員工或是超壞的駭客 很多個人資料甚至帳戶都可以被查到 但如果你的身邊都是好人你不需要小心為妙 你就可以不用看下去了 哈哈 1.日期 常常看到朋友打卡放上登機證的照片 有時候他們會在飛去的地點上打馬賽克想保持神秘 但潔西說如果是她,會把日期也蓋住 地勤或駭客只要有了旅客的名字和日期,就可以查到他們的後段行程 2.機票號碼 地勤或駭客有了我們的機票號碼 就可以查到我們訂機票時留下的資料 像出生年月日或電話 3.條碼 條碼就差不多和機票號碼一樣了 地勤可以用這個條碼查到你訂機票時留下的資料 甚至可以更改你後面的行程 4.會員號碼 因為我是長榮的會員 在機票左下角就有會員號碼…… Read more “【✨航空小常識✨】機票號碼可以查到個人資料⁉登機證上需要加上馬賽克的地方‼＃Flystory458”
【🌸經典再現🌸】原來美國也有東方航空噢？ ＃Flystory457
上一篇的文章提到東方航空是波音727的起始客戶 就有旅客私訊我說 ” 單單, 我記得東方航空沒有買過727耶” 我才想起我省略了國籍可能讓人以為是中國的東方航空 而其實我說的是 成立於1926年的美國東方航空(Eastern Air Lines,)！！！ 成立後到1991年倒閉前一直是美國四大航空之一 波音727當初很多設計都是依照東方航空的要求 像是採用三開縫後緣襟翼、內側前緣襟翼、外側前緣縫翼等新技術 讓本來需要7000呎長的跑道現在只要5000呎就能降落 這樣的727後來也大受歡迎 所以回過來,東方航空也算是波音727的貴人 可惜到了1989 年 因為員工不滿東方航空的裁員和減薪,就有8500名工人發動罷工 到後來連飛行員和空服員都加入,使讓參與罷工的人數達到 21000人 而東航的高層不願接受他們的談判條件,只能在1991年忍痛宣布公司結束營運 一直到1991年倒閉前東方航空都還是美國四大航空之一 而在 2015年5月28日正式重新營運的美國東方航空公司 其實只是買下了第一代的東方航空公司的名稱與商標復刻上市 經營業主和第一代的東方航空並不同…… Read more “【🌸經典再現🌸】原來美國也有東方航空噢？ ＃Flystory457”
【💥起始客戶💥】全球首架波音787-10會交付給長榮航空嗎？ ＃Flystory456
昨天有旅客問我 他看到報導說長榮航空是波音787-10起始客戶 這代表長榮會最先拿到787-10嗎？ 我回答,這真的不一定 先來說什麼是起始客戶Launch Customer？ 對於航空製造商像是波音或空中巴士來說 就是指在製造或設計新飛機時就先訂購此飛機的客戶 這客戶有時是一家航空公司有時甚至是數家 譬如波音當初要製造727時 董事會就要求團隊必須先找到兩間大的航空公司支持 團隊最後找到了聯合航空和東方航空,依照了他們的要求讓727主要設計定案了 董事會又規定要在10個月之內有100架訂單才能生產 最後聯合航空買了40架保留20架購買權,東方航空買了40架 畢竟飛機造價不菲當然要先確定有客戶買才能生產啊！ 而聯合航空和東方航空就是727的起始客戶 但第一架飛機就只有一架啊！！（1964年,東方航空首飛727載客) 再來我們看兩家航空製造商關於首架新飛機交給誰的趣事 先說空中巴士的321neo 整整一年全世界都以為卡達航空(Qatar Airways)會拿到第一架321neo 卡達航空也是這麼認為也一直以此宣傳 後來就因為卡達對交機延遲不滿以及對321neo的引擎還有顧慮 最後空巴就決定把第一架飛機交給漢莎航空(Lufthansa)!! 而波音的737Max更有趣 本來全世界認為西南航空 (Southwest…… Read more “【💥起始客戶💥】全球首架波音787-10會交付給長榮航空嗎？ ＃Flystory456”
【🎯波音人要知道🎯】西雅圖Everett波音工廠50歲了！＃Flystory455
1967年 波音員工搬進了位於Everett的新工廠 這裡就是747,767,777,787廣體飛機的家 到現在,這工廠也經歷半世紀了！！ 想當初因為要建造747,工廠空間不足 波音公司決定蓋新廠房 除了在西雅圖境內尋找適合的地點 也因為政治因素考量 想把新工廠蓋在加州的Walnut Creek Joe Sutter (747總工程師)就在選址的會議中表明 “如果把新工廠蓋在加州 信息傳遞會花很多時間！成本會增加！ 更可能無法按預定的時間內交機！” 當時讓公司很多”加州派”的高層很不爽Joe Sutter 但也或許是Joe Sutter的直言不諱 讓公司最後決定把新工廠留在西雅圖的Everett～ 首架747也在生產開始後的16個月推出廠房見客 徹底改變航空歷史！ 波音從1968年開始對外開放參訪工廠 現在每年約有15萬人去朝聖 喜歡飛機的人真的一生要去一次啊！！！ 【🎯飛機人必去景點🎯】…… Read more “【🎯波音人要知道🎯】西雅圖Everett波音工廠50歲了！＃Flystory455”
【✨航空小常識✨】機師到底能不能在駕駛艙小睡一下？。＃Flystory454
先說重點：國際民用航空ICAO訂有駕駛員在駕駛座上實施管制性休息的作業程序,其實很多國外的航空公司都有讓機師在巡航時“閉目養神”的機制和程序.(大部分是15分鐘～30分的nap,每個公司規定不一樣） 來說原因 飛行最忙碌最關鍵的時候就是起飛和降落 起飛後到了巡航階段 機師的工作量才會減少 所以我寧願機師在巡航的時候輪流休息不要苦撐 也不要他們後繼無力的去面對接下來繁忙複雜的進場和降落 為什麼巡航會想睡覺？因為機師也是人 當飛機飛到一定的高度時(巡航時),就有點像開車開在一條很直很直沒有車的公路上,需要操作的事物變少,也很單一,這樣的路開車10分鐘就想睡覺了吧？況且很少會有這種路程,在車上還可以放音樂聽 ,真的想睡,大不了開去休息站～天空又沒有休息站,駕駛艙裡也沒有洞滋洞滋的音樂可以聽,會想睡覺是正常,但這也是為什麼駕駛艙需要有兩個人的原因之一,機師又不是機器人,他可以在駕駛艙吃飯為什麼不能做適當的休息？我從來沒聽過有空難的原因是因為機師睡著來不及操作飛機（有嗎？告訴我）我只有聽過機師因為疲勞而在降落的時候影響判斷而失事！ 再來說說這個爆料的副機師 先開個玩笑,你到底是多難相處,多無聊,還是句點王？為什麼每個跟你飛的機長都想睡覺？嘖嘖, 再說回來,駕駛艙需要兩個人不是讓一個人休息的時候另一個人來拍照的….唉. 如果這個拍照爆料的副機師是在擔心乘客的安全,那你賞機長一巴掌把他叫醒啊！！！！偷拍什麼？還偷拍8個,以為在集點抽獎啊？我只希望你本來是好意～只是想表達機師們紅眼班的辛苦！ 如果台灣的民航局這次因為“社會觀感不好”以後就規定駕駛艙完全不能閉目養神,我覺得我會更擔心我的安全。 我支持Controlled cockpit napping. FB :tropria at airport
【✨航空小常識✨】原來狗狗登機也可以坐在靠窗位🐶＃Flystory453
原來在飛機上，有些寵物是可以坐在主人的大腿一起飛行！！ 那天在UW跟朋友吃飯 朋友在吃飯途中忽然想起要打電話給獸醫詢問 “她的狗要坐6小時的飛機需不需要服用什麼藥物？” 我一問之下才發現她是要帶她的狗登機而且是坐她的大腿上的那種登機 原來她的狗是“Service dog”!! 記得以前在台灣，我有朋友因為畢業要帶寵物坐飛機回國 我陪他們去看了好多次的獸醫，表格也填了好多張 登機時寵物也是要托運 （雖然不在客艙，但寵物所在的環境機艙壓力和溫度和客艙是一樣的） 所以我一直以為，除非幫他們買一張機票，不然寵物就是不能到客艙。 但其實很多航空公司都會讓Service animals登機 Service animals are welcome on all flights. There are no additional charges for service…… Read more “【✨航空小常識✨】原來狗狗登機也可以坐在靠窗位🐶＃Flystory453”
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